1957年，一条“爆炸性”新闻，让中国半个工业圈都为之沸腾。在江西中部地区新余境内发现大矿田，探明。冶金部决定，要将新钢建设成为一个年产生铁200万吨、钢150万吨的钢铁联合企业，建成“南方的鞍钢”。这个“70亿吨铁矿储量”的美丽误会，让沉寂了千年的小城新余顿时沸腾起来。在新余老城西面人烟稀少的乱岗荒丘上，一个新的钢铁厂从此诞生。

　　1958年7月，新余钢铁公司成立。一个仅七八平方公里，城区人口几万人的“弹丸之地”——新余。数万年轻人组成的建设大军，在国家的召唤下，带上简单的行李，兜里揣着几斤粮票，从上海、东北、西北以及省内各地的陆续向古老的新余县城涌来。到1960年底，新钢职工人数竟达36400人。这是一次千载难逢的发展机遇，新余迎来工业曙光。

　　地名的巧合，让这家企业永远都叫——新钢。“新”，成为这片土地上每个人共同的“基因代码”。

　　一根扁担在手，一担土箕在肩，人们那时把新钢称为“扁担公司”。在那段艰苦的岁月里，数万新钢职工住茅屋、睡席棚，三年自然灾害来袭，几颗红薯当饭，一根灯草照明。他们采用手工采矿，土法炼铁。在这样艰苦的条件下，1959年9月，一座255m³的“小高炉”完成建设。

　　新余因钢设市，因钢兴市。1960年，由于新钢的成立，新余升为省辖市。1963年，因新钢调整下马，新余撤市复县，1983年重新恢复。和新余成为直辖市一样，几十年间，新钢经历几起几落，历经波折磨难。新余于钢铁之缘，可以说密不可分。

　　在1960年，两座255m³的生铁高炉相继建成投产。这是新钢最初的高炉，而后又土法上马上兴建了5座小高炉和14座简易小焦炉。

　　没有房子、没有路、没有物资……在物质匮乏的年代，一代新钢人用自己血肉之躯和梦想创造着世界。

　　上世纪50年代末，正是全国大炼钢铁时期，陈云副总理将全国的钢铁布局称之为“三皇五帝十八罗汉”。三皇：鞍钢、武钢、包钢；五帝：首钢、重钢、太钢、本钢、湘钢；十八罗汉：邯钢（邯郸）、济钢（济南）、临钢（临汾）、新钢（新余）、南钢（南京）、柳钢（柳州）、广钢（广州）、三钢（三明）、合钢（合肥）、长城特钢（江油）、八钢（乌鲁木齐）、杭钢（杭州）、鄂钢（鄂城）、涟钢（涟源）、安钢（安阳）、兰钢（兰州）、贵钢（贵阳）、通钢（通化）。而新钢位列十八罗汉之一。

　　不久人们发现70亿储量只是一个美丽的误会，当时恰逢国家政策调整，加上三年自然灾害来临，新钢几乎到了灭顶的边缘。在生死命运关头，新钢及时找到了突破口，转炼锰铁绝处逢生。为此，厂里立即组织技术人员远赴四川取经，不久，聪明能干的新钢技术人员便将炼出了合格的锰铁产品。为了规模化转炼锰铁，新钢攻克了改造高炉煤气净化系统这一技术难题。

　　1962年8月，高炉煤气净化系统成功改造。转炼锰铁不仅让新钢“活”了下来，而且让新钢“活得更好”。1963年4月，新余钢铁公司改名为新余钢铁厂。自此，新钢的历史从此翻开了新的一页。

　　“好人好马上三线，备战备荒为人民”。在新余钢铁厂转炼锰铁取得巨大成功的同时，1965年，一份定名为“800工程”的方案在上海出炉了，也就是以军工原材料为主的特殊钢厂——江钢。江钢厂址最终定在距新余钢铁厂22公里的良山镇。这里山峦起伏，草木葱郁，全部符合当时确定的“靠山、分散、隐蔽”原则。江钢的建设唤醒了沉睡了几千年的山沟沟。当时的良山除了周宇有两栋三层砖瓦房外一无所有。江钢人在这么艰苦的环境下，用愚公移山的精神，艰苦创业建厂房。用最短的时间、最少的投资建设了一个现代化的钢厂。

　　1972年秋，沈阳112厂生产的300架歼6乙型喷气式战斗机，因为历史原因其供应空速管供应被中断，不得不滞留地面，无法上天，严重影响我国的国防建设。

　　空速管，是用来测定飞机速度的，是战斗机上很关键的配件，没有这东西飞机就飞不上天。

　　受命于危急之时，江西钢厂迅速组织人员，到飞机厂走访、调研，回来以后，马不停蹄发动技术人员进行研发技术、攻关，经过反复研究和试制，终于取得成功。

　　1970年年初新钢决定兴建年产10—15万吨2300中板车间，当时，作出中板建设的决策时，对于新钢来说是“生不逢时”。然而，新钢人凭着前瞻性的眼光和过人的胆量坚持走这条路，中板材线年才投产，从投产初期生产萧条“赔钱线”到几十年屹立不倒的“印钞机”，善于抓取机遇的新钢又成功地把握了这一次“逆袭”。多年以后，中板轧机成为了新钢继锰铁之后的又一“印钞机”。

　　为了高炉尽快投产，新钢两万多名职工凭着无私奉献的一腔热血和血肉之躯，仅用了9个月时间，新钢职工就完成了按常规需要2年才能完成的工作量。

　　万人大会战”的场景，老一辈新钢人怎么也不会忘记。“泥泞路，路泥泞，泥路遍布六零零，人过不见脚，车过半圈轮……”职工们当年编唱的顺口溜，形象地描绘了施工的艰苦环境。 “万人大会战”，像一首恢宏的史诗。也就是从那时起，新钢开始了持续近10年的辉煌。

　　全省最大的600m³炼铁高炉建成投产，1985年5月1日这个国际劳动节，是一个让广大新钢干部员工难以忘怀的日子。六百高炉出铁了，标志着新钢迈出了铁合金和铁钢材“两条腿”走路的战略步伐，也为当时乃至之后新钢发展奠定了坚实基础。

　　在当时，600m³的容积，却代表着一个企业的尊严，承载了几万人的希望，孕育了新钢的一段历史，一段辉煌。

　　“两厂一矿”的合并，是当时全国冶金史上最大的一次资产重组，是江西工业史上的一件大事，也是新钢发展史上的一个重大转折。

　　1991年1月6日，江西省政府常务会议作出决定：把新余钢铁厂、江西钢厂、铁坑铁矿合并成立江西新余钢铁总厂，总厂为副地级单位，实行厂长负责制，厂长为法人代表。总厂实行四个统一，即统一规划、统一核算、统一领导、统一管理……这三家企业都来头不小，新余钢铁厂是全省利税大户，是全省的一个大厂，江西钢厂已有利税超亿元的光荣历史，也是江西的一个大企业，它们强强联合，自此，江西钢铁掀开了一个全新的历史篇章。

　　新钢公司还是冶金系统第一个吃螃蟹的钢企。新华金属有限公司是新钢的子公司，1996年，在上交所挂牌上市。

　　1986年，新钢公司为了延长产业链，提高钢铁产品的加工深度和附加值，与香港巍华金属制品有限公司、江西省国际信托投资公司三方合资兴办“新华金属制品有限公司”，成为中国冶金系统第一家先进的技术型中外合资经营企业。

　　这一干就是41年。由于资源条件变化、替代产品竞争等原因，进入2000年后，新钢锰铁慢慢的出现低落的征兆。2003年11月25日，在累计生产高炉锰铁434万吨后，高炉锰铁终于停炼而改炼生铁。

　　停炼的那天，令人感伤。新钢两代人是吃锰铁饭成长起来的。可以说。没有锰铁，就不可能有现在的新钢。新钢人之于锰铁有着太深厚的感情，停炼锰铁，是一次痛苦的决策，放弃与割舍。

　　放下包袱是为了轻装上阵，虽然当时业内的反响强烈，市场也出现了相对激烈的反应。但历史再一次证明，那是一次正确的决策！

　　会议提出用3—5年的时间，投入120亿元，新增400万吨钢生产能力，新建全国一流水平的热轧、冷轧薄板生产线的方案。三期技改工程由此正式确立。

　　在2004年12月15日，就在这一天，这一个改变新钢公司命运的抉择就此降临。三期技改工程是江西省有史以来投资最大的工程。工程的复杂程度超乎想象。什么都考验新钢高层及新钢人的智慧和能力。

　　2007年2月底，新钢300万吨薄板工程开工。2007年5月1日，当人们漫步在新钢公司300万吨薄板工程土石方工程工地，放眼望去，一马平川。然而，谁能想到，仅仅是两个月以前，这里还是一片山陵，32个山头遍布其间，区域内还有4个村委，两条高压线余条农村电网线交织在一起，山中有屋，屋外是山，这一切的一切，在两个月的时间内必须实现“三通一平”，难度之大很难来想象，创造了江西乃至全国冶金工程建设史上的“新钢速度”。

　　2007年09月，新华股份非公开发行A股股票方案获得证监会通过，新钢公司整体上市。

　　新钢形成了年产700万冷热轧薄板、中板、厚板、特厚板系列板材精品基地，板材品种规格多，实物质量高，特别是5—6mm中板、100-160mm特厚板生产处于国际先进、国内领先水平。2011年3月10日，世界最厚、国际领先水平的新钢420mm特厚板坯连铸机投产，使新钢厚板厚度拓展到350mm，该项目入选当年世界钢铁十大技术要闻。

　　2016年10月，新钢1260 吨耐候结构钢450NQ在冷轧厂成功轧制下线，在新钢成功投产之前，还无另外的冷轧企业能轧制出小于0.5≤以下的耐候钢新品种，所以新钢冷轧厂成功轧制属行业首次。

　　思想的高度决定发展的速度。新钢的企业愿景在不断调整，思想的高度在不断的提高，新钢的发展也正以前所未有的速度快速裂变和扩张着。这其中，既有产能量的扩张，更有产品质的提升。

　　2017年6月，新钢公司真正开始启动“012345”工程，并制定下发了《创建清洁工厂实施方案》，坚持“绿色发展”主题，大力推进“绿色品牌”建设和 “创建清洁工厂”工作，正式开启了一条全新的转型发展之路。清洁环保“花园式”工厂建设，将实现“室内窗明几净、室外鸟语花香，厂区天蓝地洁、周边水清草绿”环境新生态。

　　继2017年新钢集团在中国企业500强排名前移14位，从第477位前移至第463位，2018再次前移153位，提升至310位。

　　深圳汉京金融中心。世界上第一座高度超过300米的全钢结构支撑、核心筒外置的超高层建筑，其一半的高建钢都来自于新钢。

　　新钢的 “热轧板带钢新一代控轧控冷技术及应用”项目获评国家科学技术进步二等奖，应用于世界最长跨海大桥、堪称交通工程界“珠穆朗玛峰”的港珠澳大桥！它是世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一。

　　新钢的高端板材被普遍的应用于电力机车、电动车组和城市轨道交通车辆，即高铁、地铁、轻轨甚至是磁悬浮列车的制造，主要运用于电力机车及各类车厢的大梁、转向架等关键部位。

　　新钢自1958年7月建厂到1990年年底止的30多年的时间里，为国家提供了大量物质财，是名副其实的纳税巨人。实现上缴利税90753.85万元，相当基本建设投资40402万元的2.3倍。2017年，经济效益创建厂以来最好水平，年产量达890万吨，营业收入同比增长66.7%，利税增长近2.6倍，利润增长近10倍。

　　“钢”们都对良山过街楼的锅贴念念不忘，外焦里嫩，肉的份量扎实，当年很多人开车也要去吃一口那里的锅贴。

　　无数新钢建设者用双手、用汗水、用青春、用智慧缔造了新余工业的基因，延续着新余工业的血脉，续写着新余工业的辉煌。

　　对于新余人来说，你是生命中的一部分，成长中不可或缺的经历，难以忘却的烙印。你早已融入新余这座城市的血脉和基因，融入这座城市的年轮与呼吸。